出現螺桿空壓機高溫，我們首先檢測螺桿空壓機面板顯示排氣溫度高，確認溫度傳感器是否誤顯示，可用便攜式紅外線測溫儀或熱成像輔助確認，其它原因可大體分為冷卻系統、潤滑系統、設備主機等系統。涉及幾個部分分別確認。

冷卻系統：冷卻系統可考慮的因素有環境因素、室內通風情況、冷卻器堵塞、冷卻水、冷卻風量不足等。

1、環境因素、室內通風情況：因設備運行中會產生大量熱量，此熱量如不及時導出室外，可能在室內造成空氣封閉循環流動，即螺桿空壓機換熱排出的熱量會由螺桿空壓機進氣口再行吸入，如此惡性循環，設備將持續高溫。

2、冷卻器堵塞：冷卻器有風冷板翅式換熱器和水冷殼管式換熱器等，隨使用時間推移，因環境或冷卻水水質等關系，冷卻器會出現堵塞現象，從而形成螺桿空壓機高溫。

3、潤滑油：潤滑油是螺桿空壓機中非常重要的工作介質，需具備高氧化性、高閃點、高溫穩定性強;既要具有流阻小，又要具有冷卻、降噪、潤滑、密封功能。

潤滑油循環過程中，由于螺桿空壓機轉速高，油的循環速度快，潤滑油在有銅、鐵等金屬催化劑存在的高溫條件下，油品極易老化，且油品處于高溫攪拌狀態，很容易形成泡沫，如果油位過高(判斷油位，在螺桿空壓機加載狀態下觀察油位計更為準確)，大量泡沫會進入油分，使得氣體通過阻力增大，油耗增加，嚴重者造成高溫、過載噴油等。

潤滑油的性能品質和使用周期對設備穩定可靠運行有決定作用，若使用不當，可導致螺桿空壓機嚴重高溫，甚至主機故障。

4、溫控閥動作不良：溫控閥作為螺桿空壓機設備潤滑油路的中樞，性能的優劣直接關系著螺桿空壓機的高溫與否。溫控閥主要控制螺桿空壓機的最低噴油溫度，因為較低的噴油溫度會使螺桿空壓機油分內因為壓力露點關系而析出冷凝水，容易產生螺桿空壓機潤滑油乳化現象，縮短潤滑油的使用壽命。當溫控閥感溫探頭測得的油溫低于其動作值時(感溫元件的動作值有55℃和71℃等)，則潤滑油從油氣桶經油過濾器直接到主機;當溫控閥感溫探頭測得的油溫高于其動作值時，內部感溫探頭頂針動作，推動閥芯打開閥內旁通，使有流經冷卻器，冷卻后的油經油濾回到主機。

5油過濾器堵塞：螺桿式空壓機的油過濾器一般為旋裝式紙質過濾器，過濾精度為12um時有50%的雜質分離率，過濾精度為30um時為99%的雜質分離率，能除去潤滑油中的大部分雜質，保證主機正常潤滑。油濾內底部有止回安全閥，隨使用時間推移，沉積在濾紙上的雜質顆粒會引發壓差增大，當達到一定壓差值時，旁通閥打開，潤滑油不經過過濾即噴入主機，這樣確保主機機頭足夠潤滑。但通過旁通閥進油后，潤滑油的大量雜質帶入主機機頭，如不及時處理，會大大縮短螺桿空壓機包括軸承的使用壽命。

高壓膠管和二次回油管路

目前，有一大部分螺桿空壓機使用的循環油管為膠管，隨使用時間延長，膠管長期處于高溫高壓下，可能會出現露點，導致設備高溫報警，更換新油管時要保證不能低于原有管路的油管管徑，否則有可能因流量不足發生開機瞬間高溫，設備停機。

二次回油管位于油氣桶的上部，在油分芯內部的一根銅管，經過回油單向閥與主機機頭相連。它的作用是把不斷沉積于油分芯底部的潤滑油吸入主機機頭，如果回油管堵塞，使沉積于油分芯內的潤滑油隨著分離后的壓縮空氣進入后部空氣管道，不但增加后處理的困難，還會使油耗增加，長此以往設備缺油，高溫報警。

設備主機再壓縮及過負荷

螺桿空壓機運行多年后，隨著主機軸承的磨損位移和轉子的機械摩擦，導致轉子的內泄漏越來越嚴重，即前一個壓縮腔壓縮后的高溫油氣混合物泄漏到下一級工作壓縮腔內繼續被壓縮，導致主機排氣溫度居高不下。運行中可以傾聽機頭油污異響，可用紅外測溫儀測量主機各部位溫度，如有異常高溫，需細查。

螺桿空壓機過負荷運行同樣會引起排氣高溫現象發生，檢查螺桿空壓機面板設置的加卸載壓力，有無超出額定壓力的情況。此外容量控制系統不良也會造成螺桿空壓機卸載后不能及時全部關閉進氣閥，導致螺桿空壓機壓力緩慢升高，設備超壓運行。油分芯堵塞時，高壓的油氣混合物停留在油氣桶內，而后部管路中壓力傳感器測到的壓力卻很低，此時螺桿空壓機會根據壓傳給出的信號繼續超負荷加載運行，造成設備高溫。

螺桿空壓機在運行時會有不同程度的高溫，但這些在平時都是需要注意的。