華東專業(yè)無油螺桿泵空氣壓縮機是一種工業(yè)生產(chǎn)中的通用型機械設(shè)備,廣泛地應(yīng)用于石油、化工、電力冶金、礦山、建筑、輕工、制藥、民用和國防各部門,在國民經(jīng)濟中占有重要的地位。因此,合理選擇適合工藝生產(chǎn)配置需求的機型至關(guān)重要,可以大力降低壓縮機的購置成本,對節(jié)約能耗、提高產(chǎn)量、減輕企業(yè)負擔、專業(yè)無油螺桿泵增加企業(yè)收入巨頭十分重大的意義。空氣壓縮機(英aircompressor)簡稱空壓機,是以環(huán)境空氣為原料,將原動機(通常是電動機)的機械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能的機器,以滿足生產(chǎn)工藝所需要的壓力。壓縮機的分類很多,按照工作原理可分為容積式壓縮機和速度式壓縮機。速度型主要有離心式和軸流式兩種基本型式。速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度,使氣體分子具有的動能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能,從而提高壓縮空氣的壓力。
華東專業(yè)無油螺桿泵空壓機所消耗的電能僅有10%轉(zhuǎn)化成壓縮空氣,剩下的90%轉(zhuǎn)化為熱能,由此可見,壓縮空氣比電費還要貴十倍,但是往往我們都忽略了這一點。 在大多數(shù)的工廠,到處都能聽到漏氣的聲音,但是根本沒有人理會,專業(yè)無油螺桿泵如果我們把泄漏問題解決了,就節(jié)省了大量的能源,因此,當聽到漏氣時,要及時采取相應(yīng)的措施。還有一些工廠在用氣方式上存在很大的誤區(qū),比如在線路板生產(chǎn)廠家,大多數(shù)電鍍線上都要用振動來增加對小孔的電鍍能力,有些廠家偏好采用氣振來達到此目的,殊不知,這樣做比采用電振的方式要多消耗十倍以上的電力。因此,空壓機的節(jié)能,在及時治理漏氣問題的同時還要避免不當?shù)挠脷夥绞健6⒐?jié)能改造空壓機對空壓機節(jié)能改造方式主要有以下三種 1.變頻調(diào)速方式采取變頻調(diào)速方式來降低空壓機電動機的軸功率輸出。改造之前,空壓機的壓力達到設(shè)定壓力時,即會自動卸荷;改造之后,空壓機并不卸荷,而是通過降低轉(zhuǎn)速來降低壓縮機時的產(chǎn)氣量,維持氣網(wǎng)需要的壓力。這里有兩個地方可以節(jié)能:(1)減少壓縮機從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過程帶來的電能消耗。(2)電機的運轉(zhuǎn)頻率降低至工頻以下,使電機軸的輸出功率減少。以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機在運行過程中的能源消耗,但是空壓機在工作過程中產(chǎn)生如此大的熱能而讓它白白地散發(fā)到空氣中去,卻在很長的時間內(nèi)未得到用戶的普遍重視,這不能說不是一個極大的遺憾。
華東專業(yè)無油螺桿泵空壓機耗能的主要方面:1. 控制方式:由于空壓機不排除在滿負荷狀態(tài)下長時間運行的可能性,所以,選型時只能按需求來確定電機容量,造成空壓機系統(tǒng)余量一般偏大。傳統(tǒng)空壓機都采用星三角降壓啟動,專業(yè)無油螺桿泵但工頻啟動時電流仍然能達到額定電流的2~3倍,沖擊大,會影響到電網(wǎng)的穩(wěn)定性。且大多數(shù)空壓機是連續(xù)運行,由于一般空壓機的電機本身不能根據(jù)壓力需求的變動來實現(xiàn)降速,使電機輸出功率與現(xiàn)場實際壓力需求量相匹配,導致在用氣量少的時候仍然要空載運行,造成巨大的電能浪費。據(jù)統(tǒng)計,空壓機占大型工業(yè)設(shè)備(風機、水泵、鍋爐等)幾乎所有的耗電量的15%。加、卸載供氣控制方式存在的問題 ;通過耗能分析知道加、載控制方式使得壓縮氣體的壓力在Pmin~Pmax之間來回變化。Pmin是最低壓力值,即能夠保證用戶正常工作的最低壓力。一般情況下, Pmin、Pmax之間關(guān)系可以用下式來表示:CPmax=(1+δ)Pmin 是一個百分數(shù),其數(shù)值大致在10%~25%之間。 而若采用變頻調(diào)速技術(shù)可連續(xù)調(diào)節(jié)供氣量的話,則可將管網(wǎng)壓力始終維持在能滿足供氣壓力上,即Pmin附近。 由此可知,在加、卸載供氣控制方式下的空壓機所浪費的能量主要在2個部分: (1)壓縮空氣壓力超過Pmin所消耗的能量 在壓力達到Pmin后,原控制方式?jīng)Q定其壓力會繼續(xù)上升(直到Pmax)。這一過程同樣是一個耗能過程。 (2)卸載時調(diào)節(jié)方法不合理所消耗的能量 通常情況下,當壓力達到Pmax時,空壓機通過如下方法來降壓卸載:關(guān)閉進氣閥使電機處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),同時將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費。
華東專業(yè)無油螺桿泵總結(jié)了螺桿空壓機常見故障及處理方法以供參考。1、啟動/跳機類常見故障及處理2、加/卸載類常見故障及處理3、超電流/過載常見故障及處理4、高、低溫類常見故障及處理5、振動/異響類常見故障及處理專業(yè)無油螺桿泵6、油、水相關(guān)常見故障及處理7、排氣壓力類常見故障及處理8、密封/泄露常見故障及處理9、進氣閥常見故障及處理10、安全閥類常見故障及處理1啟動/跳機類常見故障及處理◆ 無法啟動的原因及處理?故障現(xiàn)象:空壓機啟動時運行指示燈不亮且主電機未啟動。
華東專業(yè)無油螺桿泵如果空壓機操作人員對空壓機系統(tǒng)流程以及各部件的工作原理不是很熟悉,就會在工作中出現(xiàn)很多不必要的返工,總結(jié)歸納一下,如何快速認識螺桿空壓機!空壓機工作原理:機器要運行首先要按下電源開關(guān),由電控系統(tǒng)來完成機組降壓啟動后才能正常運行打氣(為減少對電網(wǎng)沖擊/節(jié)能減排,專業(yè)無油螺桿泵采取星三角降壓啟動或變頻軟起動。延邊三角、自耦變壓器這兩種降壓起動方式由于成本和技術(shù)要求較高,所以非常少見到空壓機上應(yīng)用);根據(jù)電控系統(tǒng)的命令動力系統(tǒng)開始運行,開始快速建立系統(tǒng)壓力來保障潤滑油的順暢循環(huán);內(nèi)壓建立完成后根據(jù)電控系統(tǒng)的命令,進氣系統(tǒng)執(zhí)行打開命令,從而使空壓機正常打氣工作(吸氣、壓縮、排氣);經(jīng)由螺桿主機壓縮后油氣混合物進入分離系統(tǒng),完成旋風分離并經(jīng)過油分芯精密過濾分離完成潤滑油和壓縮空氣分離工作,潤滑油回流到分離系統(tǒng)(油氣桶)底部;壓縮空氣通過最小壓力閥流入后冷卻器冷卻后排出機器,壓力控制信號取壓點一般設(shè)置在冷卻器排氣口側(cè)方或上方(因經(jīng)過冷卻后的壓縮空氣對壓力傳感器的損傷減小,且上半部分無冷凝水析出,檢測壓力值較為準確);潤滑油流出油氣桶通過溫控閥流入冷卻器(如果溫度低于閥芯開啟溫度,潤滑油會直接通過機油過濾器噴入螺桿主機),經(jīng)過冷卻后的潤滑油回流到機油過濾器,過濾雜質(zhì)后噴入螺桿主機壓縮腔體內(nèi)來輔助完成壓縮過程。
華東專業(yè)無油螺桿泵空壓機為什么需要分級壓縮呢?壓縮一次行不行?當要求氣體的工作壓力較高時,采用單級壓縮不僅不經(jīng)濟,有時甚至是不可能實現(xiàn)的,必須采用多級壓縮。多級壓縮就是將氣體從吸入開始,經(jīng)過幾次升壓而達到所需要的工作壓力。1、節(jié)省功率消耗采用多級壓縮,可以通過在級間設(shè)置中間冷卻器的方法,專業(yè)無油螺桿泵使被壓縮氣體在經(jīng)過一級壓縮后,先進行等壓冷卻,以降低溫度,再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大,這樣易于進一步壓縮,較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。注意:噴油螺桿空壓機的空壓機已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話,將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器(油箱)內(nèi),會使冷卻油乳化,影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加,油位也會不斷上升,冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統(tǒng),污染壓縮空氣,對系統(tǒng)造成嚴重后果。因此,為了防止冷凝水的產(chǎn)生,壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低,必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar(A)的空壓機,冷凝溫度為68℃,當壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時,將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低,即等溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了限制。